加速邁向淨零目標 增強綠色競爭力 工業局端出完整政策 助攻製造業轉型升級淨零永續為全球產業革新關鍵議題，各國政府紛紛訂定淨零碳排時程，並逐漸增強政策力度，以加速產業低碳化的進程，車輛製造業自是無法置身事外。我國車輛製造業近5成產值出口外銷，外銷額約新台幣2,800億元，在國際供應鏈中占有一席之地。我國車輛製造業歷年的溫室氣體總排放量約介於120萬噸至160萬噸之間，約占全國溫室氣體排放總量0.5％。雖然占比不大，但此領域業者卻與國際品牌車廠供應鏈有著高度連結。因此，促進我國車輛製造業低碳轉型，實為攸關產業永續及國際競爭力的重要課題。順應國際低碳化趨勢，國發會已於2022年3月公布「臺灣2050淨零排放路徑及策略」，各部會據此規劃各項推動措施，共同擘劃轉型路徑，邁向淨零排放目標。經濟部工業局主責的製造部門，從製程改善、能源轉換、循環經濟三大面向協助產業規劃轉型路徑，並擬定製造業輔導、升級轉型補助、人培再充電三大政策，協助製造業提升綠色競爭力。在疫後特別預算支持下，經濟部工業局自今（2023）年4月起，針對占全國製造業產值達3成的金屬機電產業，展開7場低碳轉型宣導說明會，又在5-6月間，辦理6場「以大帶小」補助宣導說明會，帶動業者導入低碳化或智慧化生產技術，以加速轉型進程。企業為實現低碳轉型，可由培養企業內部低碳轉型人才，導入低碳技術、節能設備等方面著手。為此，經濟部工業局針對不同製造業體系，對企業內部不同階層的員工，規劃獨特的「人培再充電」課程內容，從養成掌握轉型宏觀視野的CEO，到執行轉型基礎工作的基層人力等，均規劃相對應的課程，全方位協助企業培訓轉型人才。以CEO班來說，以半天的專屬課程協助企業高階幹部建構對全球產業淨零趨勢的認知。基礎人力培訓方面，則優先培訓「碳盤查」人才，以利企業掌握整體營運過程中的碳排放。企業可以視需求安排人力來參與3至6小時的講習班，或是進一步參加12到18小時的種子班或進階班，以建立完整的碳管理能力。當企業基層了解如何進行基礎碳排診斷、建立碳排轉型輪廓後，再由高階管理幹部擬定企業邁向淨零的路徑。當企業從政策制定到基層執行人才兼備時，低碳轉型的過程必然更有效率。協助人才養成外，經濟部工業局再提供「智慧化、低碳化」升級轉型輔導機制，透過外部技術專家到廠診斷，提供低碳化或智慧化改善建議及作法。企業可就技術專家提供的改善建議及作法，擬定具體的施行計畫，以單家或偕同供應鏈業者「以大帶小」方式，爭取升級轉型補助，經濟部工業局提供最高達3,000萬的補助經費，以促進企業加速邁向轉型升級的目標。目前國內整車廠已有「以大帶小」推動實績，包括中華汽車、國瑞汽車等整車業者，皆偕同機械、鋼鐵等供應商，自主推動或參與經濟部工業局計畫，投入低碳升級轉型。以第1家通過經濟部工業局以大帶小低碳化補助專案的中華汽車來說，攜手11家供應鏈廠商，展開41項減碳改善方案，改善工作完成後，預期年減碳量可達1,650噸，驅動臺灣車輛產業向淨零轉型大步邁進。低碳轉型是產業永續發展的基礎，經濟部工業局規劃的「人培再充電」、「低碳升級轉型輔導」及「關鍵製程升級補助」等三階段方案，將協助企業走上淨零路徑，提早養成綠色競爭力。車輛公會：未來十年是關鍵 低碳轉型是基礎歷經疫情風暴、俄烏戰爭和中美關係惡化，全球供應鏈的架構迎來重大衝擊。車輛製造業者如何在面對逆風市場環境的同時，也追求淨零目標，是挑戰卻也是轉骨的契機。車輛公會陳昭文理事長表示，車輛公會幾十年來持續與政府交流，對車輛產業現況和未來趨勢提出建言，內容包含「支持國產電動車、帶動電動車內需市場，規劃低碳生產升級轉型、補助開發關鍵零組件、培育車輛產業人才」等各個層面。陳理事長指出，由於氣候變遷造成的問題日益顯著，全球企業的共識也已經形成，也就是產業必然要走向低碳淨零，差別只在於要走多快。這點，便與各國法規的進程有關。臺灣的車輛製造業者都了解，未來這十年是一個重要關口。車輛製造業的生產營運，一定要跟上低碳法規和趨勢，才可能讓企業永續經營。陳理事長強調，「不改變，就勢必要被淘汰」。因此所有公會成員都很積極投入低碳轉型，希望比其他國家業者更早建立綠色商機優勢。為此，車輛公會早在去（2022）年就已響應政府政策，帶領公會成員宣示「淨零轉型，作伙同行」，落 實減碳行動，積極發展電動化及無碳化運具，共同為控制地球升溫1.5℃內努力，促進車輛產業達成淨零目標。車輛公會成員之間，時常舉辦交流活動，分享各自在節能減碳工作的努力與成果，其中最難克服的就是使用電力所產生的碳排放。由於車輛製造工業需要消耗大量電力能源，若能轉而使用綠電，就可以大量降低生產碳足跡。綠電供應不足，是橫在所有製造業者面前的挑戰。陳理事長表示，以中華汽車為例，2022年的太陽能使用占比約為2％，預計2023年底將達7％，之後逐年成長，預計2050年達到100％使用綠電。國瑞汽車、台灣山葉機車等業者同樣也積極於自家工廠布建太陽能裝置，提高綠電使用比例。陳理事長代表車輛產業，感謝經濟部工業局在工廠減碳工作的各項協助。展望未來，將持續帶領車輛公會的成員們，儘快達成淨零目標，讓每一個輪子，都往綠色家園的理想奔馳。工業局攜手國瑞、中華辦理工廠減碳觀摩經濟部工業局藉由辦理低碳轉型標竿企業參訪活動，推動製造業淨零碳排。工業局分別於2022年11月及2023年5月，促成國瑞汽車、中華汽車之低碳生產技術觀摩活動，促進跨產業交流。兩家業者各自分享「建立節能減碳組織」及「推動供應鏈減碳」的經驗，吸引近百家業者參與觀摩。國瑞汽車長年以來致力於「節能」和「創能」。國瑞所奉行的TPS豐田生產管理方式，即以提升生產效率，降低碳排放，達成節能為目標。在製程節能方面，國瑞運用廢熱回收技術，回收鍋爐高溫廢熱氣，預熱軟水溫度可從25℃提升至55℃，減少鍋爐天然氣用量，每年可減少約140公噸的碳排放；採用伺服沖床生產技術，大幅降低沖床生產線40％能耗，每年可減少約220公噸碳排放。另創能部分，早於2010年起投入再生能源建置，並計畫在2030年前，設置容量達25MWp的太陽能發電系統，並以2035年達成廠內碳中和為目標。在中華汽車方面，則從企業內部建立共識著手，於2016年起，便逐年自主進行碳盤查及減碳目標，同時擬定「環境永續政策」、宣布「淨零宣言」，成立「ESG委員會」與相關推動小組，打造全公司為低碳戰隊。進而在廠內啟動EMS能源精實管理，透過設備改善和綠電建置，並讓基層人員也能提案改善能耗。各項措施的推動，讓中華汽車在2018到2021年間減碳成果將近10％。在製程方面，包括空壓洩漏管理改善、空壓分區節能管理、空壓機多機連鎖、鍋爐廢熱回收等技術，都是中華汽車在執行低碳轉型過程中的重要方法。中華汽車再以自身經驗，主動輔導協力廠商節能減碳。2018年起協助26家供應商減碳累計1.1萬噸。今年更帶領11家供應商運用政府疫後特別預算補助資源，成立「低碳化升級轉型計畫」團隊，以高效能設備汰舊換新、既有設備功能新增、既有設備效能改善、能源管理系統導入優化、製程改善等5大主軸，投入低碳轉型工作，投資金額達1.1億元，預計完成後每年可達成減少1,650噸的碳排放。碳盤查實戰營北中南熱烈開辦 培育車輛產業3百名低碳轉型人才為協助國內車輛產業接軌政府2050淨零轉型政策，同時因應國際產業趨勢，工業局偕同中華經濟研究院、車輛公會，邀集三陽、光陽、台灣山葉、國瑞、中華、宏佳騰等業者，於111年8月至112月5月間，在北中南各地舉辦8場「碳管理種子實戰營」，協助各企業培育300餘位溫室氣體盤查的基層人才，廠商對課程滿意度超過87％。為期2天的碳管理種子實戰營，依循ISO國際標準，運用「線上預習、社群交流及助教1對1討論」等方式，讓學員迅速掌握碳盤查技巧，學習建立碳盤查清冊，並檢視相關數據和碳排係數的正確性。三陽工業表示，這些碳盤查技能對於符合國際品牌客戶和供應鏈低碳要求、或是介接第三方查驗證，均有無可取代的重要性。並感謝工業局積極協助產業建立碳知識能量，讓三陽工業供應鏈的種子學員們在實戰營中受益匪淺，將所學帶回企業，推動綠色轉型，實現永續發展目標。未來，工業局將持續辦理多次碳管理種子實戰營，讓各家企業的種子學員習得碳管理技能，培養企業低碳轉型的生力軍。車輛領域產官研齊聚 研討低碳製程技術2023年2月，工業局與車輛工業同業公會共同舉辦「汽機車減碳技術研討會」，希望透過產官學界之間的多向溝通平台，加速產業淨零轉型。本次研討會邀請中華汽車、台灣山葉、中華經濟研究院及工業技術研究院等單位的專家提出報告，聚焦國際淨零趨勢、能源監控、低碳化技術等相關議題。希望透過產官學界間的多向溝通平台，加速產業淨零轉型。本活動實用的減碳技術內容，吸引國內69家廠商、118人出席。中華汽車和台灣山葉為國內率先啟動改善措施之汽機車產業代表，分享從節能觀念建立到供應鏈減碳能力提升，值得其他業者學習。另，中華經濟研究院則統整說明國際車廠的淨零目標，預計在2030到2050年間淨零。而工業技術研究院機械所、綠能所、智機中心、感測中心等單位，就能源管理、機械加工、射出成型等，分享減碳技術現況，提供業者作為工廠製程減碳、優化之參考。透過此研討會，除能指引業者工廠減碳方向，包含製程改善、設備汰舊及循環再生等，更強化車輛產業與技術專家之鏈結，也讓面臨低碳轉型壓力之業者如寶馨（CNC加工機調參優化）、正興（鋁錠熔保爐效能優化）、君牧（循環塑料製程優化）、開發（能管系統）、明鴻（能管與空壓節能）及綸泰（油電伺服節能）等，運用工業局運具淨零輔導計畫資源，幫助業者降低工廠淨零轉型的投入成本，預估帶動業 者減碳1,321噸。