2021上半年，全球前七大上市航運公司合計獲利超過230億美元，如今卻面臨風險與挑戰。隨全球能源價格飆升和消費需求大幅下滑，為航運業前景蒙上陰影。國際航運巨頭赫伯羅德（Hapag-Lloyd）警告，航運業未來三年的經營前景不容樂觀，不過Hapag Lloyd執行長Rolf Habben Jansen認為，相比2008年及2009年金融危機時期來看，目前情況不像當時一樣糟。當時航運公司新增運能占營運總運能達55%，目前僅有27%。在全球需求疲軟之際，歐盟執委會近期宣布決定不再延長「航運聯營體集體豁免條例」（CBER）的期限，意味航運商必須評估是否符合新的反壟斷條約。此舉為貨櫃航運前景再度帶來更多不確定性，特別是對航運商如何在新的法規下展開合作及如何保持競爭力。國內貨櫃三雄的長榮近期法說會釋出保守展望，隨著時序進入第4季，在市場海運供需失衡、需求淡季、燃油價格墊高等多重衝擊下，恐使航運商持續面臨壓力。若交易人欲參與航運行情，可考慮搭配臺灣期交所2022年6月推出的航運期貨，其標的為航運指數，成分股涵蓋海運、空運及陸運等不同行業。該期貨為小型化契約設計，每一口原始保證金17,000元，有助交易人更加靈活運用期貨作為避險或交易輔助工具。