Gogoro傳出「電池瘟疫」，行政院消保處指出，Gogoro免責條款已 牴觸消保法，判定無效，該負的損害賠償責任，企業責無旁貸。交通 部也要求四家業者，須在19日前提出召回改正計畫，未來若沒有按照 計畫執行，最高可開罰150萬元。　　時代力量黨團8日召開記者會，質疑Gogoro頻繁遇到斷電或瞬間掉 電，嚴重影響行車安全，根據受害車主自行統計，約出現552筆異常 。此外，Gogoro電池服務合約中對於電池「除非法律不允許，否則不 負品質保證責任」，也引發疑慮。　　消保處副處長陳星宏表示，該免責條款已牴觸消保法，因此判定為 無效條款，該負的損害賠償責任，企業責無旁貸，近期將召集經濟部 、交通部等就條文進行研議。　　消保處統計，去年1月到上周，Gogoro電池的消費申訴案件計27件 ，包含騎到一半沒電，或發現電量本身顯示充滿電，騎起來卻沒有動 力，嚴重恐造成生命危害。　　交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯指出，目前台灣電動機車 約70萬輛，而Gogoro體系電動車約有63萬輛、占九成，除了Gogoro之 外，還包括宏佳騰、台灣山葉、台鈴機車等，四家同屬Gogoro netw ork，不僅設計上有共同性，且使用者也都共用路邊電池更換設備， 因此交通部令四家業者都須在19日前提出召回改正計畫。　　所謂召回改正計畫，就是要求業者提出改善方式，以及說明何時開 始做、會做多久、在哪邊做，並須設有服務電話。若業者沒有按照召 回計畫執行，按照公路法可開罰30到150萬元，得按次連續處罰。　　電池方面，Gogoro有分1至3代電池，據業者稱，目前是在第1代及 第2代較早期的電池傳出災情，合計有問題的電池約有8萬顆。　　Gogoro對此表示，已規劃與用戶持續更新說明處理進度，將提出更 完善的解決方案，至於是否展開召回，將與主管機關進一步確認，近 日會一併向用戶說明。　　至於其他同為PBGN聯盟的業者，則低調表示，目前仍在了解當中。 宏佳騰指出，目前電池設計及維運等皆為Gogoro Network負責，若有 相關進一步資訊，待Gogoro Network維運公司公告後同步提供。