汽車輪圈大廠巧新科技（1563）董事長黃聰榮指出，隨著疫情解封，客戶陸續來台進行驗證程序並逐步完成，加上豪華新車市場銷售穩健、車廠新車款上線計畫推進，以目前客戶在手訂單與拉貨力道持續放大來看，將為巧新今年獲利表現注入強勁的成長動能。黃聰榮表示，2020年屏東新廠營運至今，不只挹注獲利，更降低成本10%至15%，並為碳權來臨前創造有利競爭條件，在新客戶需求強勁下，巧新正評估第二座鋁再生廠，最快第2季做成決策。以下是專訪紀要：推出新製品 豪車品牌認證問：巧新2023年營運成果如何？對於今年公司營運成長動能的看法？答：去年全年合併營收創歷史新高達77.79億元，出貨量能放大，運費回到疫情前水準、美元升值效應等挹注，且公司持續強化自動化生產、製程效率優化、使用屏東熔煉廠再生鋁料，帶動去年全年毛利率年增3個百分點至22％，2023年稅後純益6.08億元，年增4.42％，每股純益2.88元。巧新2024年的客戶預視提貨量已見創新高的態勢，在產能規模經濟、產品結構優化、成本費用嚴控、生產效率精進以及運費、匯率等回歸正常水位下，第1季稅後純益達2.49億元，年增89.69％，首季獲利已達到去年全年度的四成，每股純益1.17元。問：今年業務拓展的進度？答：巧新推出的再生鋁 RESAICAL®為客戶的ESG減碳最佳夥伴，並獲Porsche、JLR、BMW、Toyota、Lexus、克萊斯勒等六家豪華品牌車廠認證正式採納，同意未來旗下豪華跑車全面輪圈品項時，導入巧新再生鋁料進行設計開發與量產規劃。公司看好隨著新增核可認證客戶持續進行產品驗證與導入，將創造 RESAICAL®未來使用量穩健持續成長動能。今年使用再生鋁料目標達50％，並引領整體產業鏈邁向綠色轉型。攻高階輪圈 持續優化產能問：如何看待目前包括電動車在內的汽車產業市況？巧新有何策略？答：目前電動車品牌車廠仍以拚「普及率」為主，在造車成本為首要考量情況下，選擇鍛造鋁圈的可能性較低，但巧新看到傳統車廠紛紛跨入電動車領域，巧新主要客戶的豪車品牌也陸續推出高階電動車款，提供消費者更豪奢的電動車選擇，巧新的接單量也隨著高端車品牌穩定成長，至今已交付32款電動車，且有61款正在開發中，相較2022成長近一倍。隨著傳統車廠擴大電動車編製，巧新在電動車輪圈的滲透率也會隨之加深，目前除與既有客戶互動，也有多家新客戶主動洽詢合作的可能性。另外，高單價的品牌車廠在高階新能源車種採用與燃油車相同的行銷方式，透過讓消費者選配增加營業收入；此外，高端消費者也更傾向願意加價選擇較為特別、可彰顯地位與品味的鍛造鋁圈，因此高端的電動車種對鍛造鋁圈的需求與燃油車一樣強勁。問：屏東新廠產能利用率已經拉高，對公司帶來的效益以及未來進一步的規劃方向？答：屏東廠至2023年第4季已經達到單月損益兩平，目前產能利用率約70%，2024年將持續優化產線效能，進一步提升稼動率。屏東廠每期產能建置為30萬件，現階段透過製程調整鍛造產能已達45萬件，關於二期與三期的建置，機械加工及拋光製程的場域也已經設置完成，僅需將相關設備移入即可開始生產。當初規劃屏東廠塗裝製程時，已將三期完工的塗裝產能建置完畢，未來仍會視訂單狀況來搭配相關資本支出投入的時間點，目前正在評估建置第二套熔煉。由於再生鋁料獲得業界迴響，除運用在車廠客戶的輪圈上，也有其他產業與巧新洽談，因此未來生產的再生鋁料也會對外銷售。為因應不同產業、不同產品的需求，接下來會準備著手建置可生產小尺寸鋁棒的熔煉爐。除材料販售，對於需要替換的零部件也可以回收再熔煉，目前正與數家半導體晶圓設備關鍵零組件供應商接洽和認證中，並提出可將汰換零組件100%回收再製方案，以期朝向閉環製程持續發展，並達成循環經濟效益。